人気ブログランキング | 話題のタグを見る

「峰風」とともに

minekaze.exblog.jp
ブログトップ

376. 450ccシングルでもレーサーはダイエット?

450デスモレーサー
376. 450ccシングルでもレーサーはダイエット?_b0076232_1048627.jpg

驚くほどに綺麗にまとまったレーサーです。
このまま保安部品をつけて峠に行きたくなちゃいます。

376. 450ccシングルでもレーサーはダイエット?_b0076232_10534965.jpg

376. 450ccシングルでもレーサーはダイエット?_b0076232_19173468.jpg

376. 450ccシングルでもレーサーはダイエット?_b0076232_19201064.jpg

376. 450ccシングルでもレーサーはダイエット?_b0076232_10552825.jpg


でもクランクケースまで肉抜きしてあるのにはたまげました。
ドイツの強豪DUCATIシングルマシンチームの車体から取り入れた方法だそうです。
しかし、ここまで肉抜きしてあっちゃ、公道は走れません。

このマシンが純粋なレーサーに生まれ変わっていることが解ります。
パリ・コレのマヌカン以上のダイエットをしているのです。
まさに身を削っているのですから・・・。
# by SS992 | 2008-03-08 10:48 | 憧れだった美女達

375.750F1は今のDUCATIの第二の基礎

SUGANO DUCATI 750F1
375.750F1は今のDUCATIの第二の基礎_b0076232_6283346.jpg

これはBOTT史上に残る名勝負を残した名車です。
NCRレーシング・パンタのフレームにF1モンジュイの心臓を持つこのマシンは更なる
375.750F1は今のDUCATIの第二の基礎_b0076232_6544350.jpg

改良がキャブレターやサスペンションに加えらえ戦力を向上していました。
375.750F1は今のDUCATIの第二の基礎_b0076232_651081.jpg

375.750F1は今のDUCATIの第二の基礎_b0076232_655385.jpg


今は市販車ですらフロントフォーク径は40mm以上が当たり前になって
SSですら43mmです。
この750F1は35mm径のため剛性不足でBOTTの最終コーナーでは
チャタリングが発生していたと言います。
ブレーキはブレンボを採用するも効きはプアでその上フェードが発生すると言うライダーの技量に負う部分が非常に多いマシンでした。

でもその方が何が起こるか解らないハプニング性に満ちてレースとしては面白かったのではないかと思います。
こうしてパンタはこの後、続くSS、モンスター、STシリーズ、の基礎を作り、ス-パーバイクのエンジンも基本的な部分はパンタから変わっていないそうです。
ベベルからの栄光を引き継いだパンタ・ファミリー、コッグベルト仕様になり、益々軽く、コントロールは正確になって来ています。 
そしてついにデスモセヂッチRR
375.750F1は今のDUCATIの第二の基礎_b0076232_715939.jpg

ここまでパンタの血は流れているのです。
# by SS992 | 2008-03-08 06:28 | モロモロ

374.マイク・ヘイルウッドに続く者たちは居るか?

これが、マイク・ヘイルウッドがマン島で日本車を蹴散らしたスクーデリア・NCRのマシンです
このゴンドウクジラの様なマシンが、マイク・ザ・バイクのライディングで日本車をいい様に翻弄、
打ち負かしたのです。
374.マイク・ヘイルウッドに続く者たちは居るか?_b0076232_1533100.jpg


スティーブ・ウインと里帰りした優勝マシン(2000年)
374.マイク・ヘイルウッドに続く者たちは居るか?_b0076232_19365654.jpg


もちろん、ステーブ・ウイン率いる凄腕メカニックが着きはましたが・・・。
374.マイク・ヘイルウッドに続く者たちは居るか?_b0076232_17395488.jpg


次のマシン、これはMHRではありません、マイク・ザ・バイクのマシンの兄弟車です。 
そう、スクーデリア・NCRのマシンは市販レーサーだったのです。
マイク・ヘイルウッドはマン島で市販レーサーを使ってワークスの日本車を蹴散らしたのです。    だから、伝説として今に残っているのです。
374.マイク・ヘイルウッドに続く者たちは居るか?_b0076232_150285.jpg

374.マイク・ヘイルウッドに続く者たちは居るか?_b0076232_14464474.jpg

374.マイク・ヘイルウッドに続く者たちは居るか?_b0076232_1447155.jpg
374.マイク・ヘイルウッドに続く者たちは居るか?_b0076232_14472890.jpg

374.マイク・ヘイルウッドに続く者たちは居るか?_b0076232_1451083.jpg

内容もレーサーなら当たり前の仕様です。  特別なものは何もありません。
しかもフレームはトリレスになっていません!
リレス・フレームが用いられるのはパンタ系以降なのです。
マン島での奇跡マイク・ヘイルウッドとスティーブ・ウインのチームの技能の勝利でもあったのです。
374.マイク・ヘイルウッドに続く者たちは居るか?_b0076232_14481853.jpg

# by SS992 | 2008-03-06 15:07 | 憧れだった美女達

373.DUCATIを救った名車 TT F1レプリカ (1985)

直接関係したわけではないですが、もし、DUCATIのTT F1レプリカ 750F1パンタが販売に成功しなかったら、私はSS1000DS「峰風」に乗れなかったでしょう。
DUCATIはカジバ傘下でエンジン供給メーカーになる運命だったかもしれないのです。

初代750F1パンタ・カスタム (タンクの社名に注目!)
373.DUCATIを救った名車 TT F1レプリカ (1985)_b0076232_637650.jpg

だから初代パンタF1は旧ロゴでDUCATIの名を記しています
このパンタの改良がモンジュイ、ラグナセカ、サンタモニカ・・・と改良が進み、

ついにはSSシリーズが6代に渡って続き、途絶えた様に見えますがスポーツ・クラシック
フレームもエンジンも基本はパンタのものです。

水冷のスーパーバイクでさえ基本はパンタ・エンジンデスモセディチまで基本的には同じエンジンをつかっているのです。
ス-パーモノは別格ですがそれでも受けた影響は測りしれません。)

373.DUCATIを救った名車 TT F1レプリカ (1985)_b0076232_813597.jpg


もっともファビオ・タリオーニ博士が作った初代デスモ・エンジンは125ccだったにも
関わらず、350ccまでスープアップした後、そのクランクケースは今も使い続けられているそうですからデスモドローミック・エンジンとタリオーニ博士が飛びぬけて偉大だったと言う事なのかも知れません。
# by SS992 | 2008-03-06 06:34 | メカ談義

372.バイクはやっぱりシングル・シート 750F1

ここ最近UPした記事を読み返して気付いた事があります。
本来、私は妻を乗せる関係、荷物を載せる関係でダブル・シートを選んでいました。

しかし、年齢と共に遠出をしなくなり、妻もバイクで2ケツは嫌がるようになると本来、自分がシングル・シート派だった事に気付きました。

シングル・シートなんて実用性が無い!と言ってきましたが、
その実、憧れで一杯だったんですね。

但し、峰風はダブル・シートの方が美学的にも似合いますが・・・
372.バイクはやっぱりシングル・シート 750F1_b0076232_3474262.jpg

これはSS1000DS量感のあるリア・カウルを持つためと推察します。

ただ、私は自分がスポーツ・バイクに戦闘機のイメージを求めている事に気付きました。
もともと私は操縦席が中央にある乗り物が好きです。
しかし、良く考えてみればこうした乗り物は戦闘機か、バイクしかありません。
372.バイクはやっぱりシングル・シート 750F1_b0076232_349117.jpg

もう、くだらない言い訳は捨てて、
シングル・シートのバイクにも盛大にラブ・コールを送ります。

750F1 817cc
372.バイクはやっぱりシングル・シート 750F1_b0076232_415546.jpg

372.バイクはやっぱりシングル・シート 750F1_b0076232_441483.jpg

372.バイクはやっぱりシングル・シート 750F1_b0076232_443223.jpg

372.バイクはやっぱりシングル・シート 750F1_b0076232_454349.jpg

372.バイクはやっぱりシングル・シート 750F1_b0076232_464863.jpg

372.バイクはやっぱりシングル・シート 750F1_b0076232_4163670.jpg

本音をさらけだしてスッキリしましたが実現する資金はどうするのでしょうか?
全く、考えていません。

だから女達から言われるんですよね。 「全く、男って奴は・・・。
# by SS992 | 2008-03-06 03:49 | 憧れだった美女達